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36选7涨疯了!成本高压下终端零售如何突围?

  这对车主和准车主来说,算得上是难得的好消息了:因为进入2021年以来,几乎与汽车相关的东西都是开门“大红”,涨声一片。

  国内市场,包括米其林、通用、玲珑、倍耐力、玛吉斯、中策、赛轮等80多家中外轮胎企业皆已发出产品涨价通知,宣布大部分产品价格上涨。

  上周六,贵州轮胎所有全钢胎及斜交胎产品,再次统一涨价2%;浦林成山(山东)轮胎有限公司发布涨价通知,自4月1日起,该公司替换市场的全钢胎、36选7斜交胎价格,全部上调2%-3%;米其林预计月1日将乘用车及轻卡、客车、非公路运输等车辆轮胎,包括百路驰品牌一并涨价,但目前没有公布具体涨幅......

  大家以为国内轮胎涨价是炒作,事实上国外市场也不好过:固特异轮胎3月3日宣布,将于4月1日提高其固特异、邓禄普和凯利品牌消费轮胎的价格,价格上涨幅度将高达8%;倍耐力轮胎北美公司3月9日宣布,将从4月15日起,将其在美国的乘用车和轻型卡车轮胎的价格提高至7%。

  东洋轮胎美国公司宣布,将从5月1日起,对其大多数乘用和商用轮胎的价格上调至6%;普利司通美洲公司刚刚宣布,从5月1日起,提高在美国和加拿大市场的普利司通、凡士通品牌乘用车与轻卡轮胎价格,上调幅度高达8%。

  轮胎的涨价原因非常直接,主要因橡胶、炭黑等原材料涨价。因为疫情及天气原因,东南亚等橡胶主产地大幅减产,相比去年同期,每吨橡胶涨价幅度近100%。

  对于车企和车主而言,不只有轮胎在涨价。汽车所需的碳素钢、锰钢、硅锰钢等钢材价格也在同步上涨。有关数据显示,2月20日,全国25个主要城市三级螺纹钢均价为每吨4582元,较节前每吨上涨224元。

  同时,汽车所用的塑料零部件也在涨价,如PBT非增强级塑料每吨上涨300美元(约合人民币1938元),PA66非增强级塑料每吨上涨400美元(约合人民币2584元)。

  新能源是汽车市场中最新最热的市场,同样也没躲过涨价潮。截至2月,锂电池正负极材料企业中,贝特瑞、德方纳米科技、光华科技的动力型磷酸铁锂报价已从2020年11月的每吨3.6万元提升到了每吨4.1万元,涨幅约为13.9%。

  与零部件涨价成正相关的是汽车零部件企业数量的增长。3月23日,据企查查得到的数据显示,2021年截至目前我国汽车零部件企业新增2.5万家。目前我国共有41.6万家汽车零部件相关企业。

  其中,江苏省拥有的汽车零部件相关企业数量是全国最多的,达6.24万家,占全国总量的15%。并且,全国汽车零部件相关企业近7成注册资本在500万元以内。在我国汽车零部件市场上,外资零部件在中国市场占比较大。

  从去年就陆续开始的零部件涨价与疫情形成的特殊影响,客观上有助于我国零部件企业与车企密切关系、增加合作,也有助于零部件企业之间的兼并重组乃至形成中国的零部件巨头。另一方面,零部件价格的上涨必将影响整车成本的上升,但就目前整车销售状态而言,并无涨价的市场空间。

  据了解,许多4S店都是门庭冷落,问到目前车辆的优惠情况,多家店的销售人员都表示和节前并没有太大差别。在问到有无调价可能时,一家合资车企的销售直接表示,现在有优惠买的人都不多,如果再涨价更难销售!

  结语:零部件的涨价,4S店通过压缩新车销售上的利润空间,来完成主机厂的采购任务和价格控制。但是4S店会妥协吗?本身就不靠卖车赚钱的4S店,或许只能靠提高服务费来填补利润空缺。

  同理,轮胎涨价了,可以适当提高服务费用,各行各业皆是如此。然而,羊毛出在羊身上,最终为涨价买单的,必然是消费者。返回搜狐,查看更多

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